| 殼體材質(zhì)： |
碳鋼、304/316 不銹鋼
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| 結(jié)構(gòu)形式： |
圓柱形，多層復(fù)合梯度濾層，帶護(hù)網(wǎng)、端蓋密封
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| 過濾介質(zhì)： |
玻璃纖維、復(fù)合聚結(jié)纖維、聚丙烯
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聚結(jié)分離濾芯依靠聚結(jié)與分離兩級(jí)流程實(shí)現(xiàn)流體凈化。含游離水與雜質(zhì)的混合介質(zhì)先進(jìn)入聚結(jié)層，濾材內(nèi)部具備親油疏水特性，細(xì)小水珠在流經(jīng)纖維間隙時(shí)被捕捉、吸附，不斷匯聚合并，逐步形成體積更大的液滴。長大到臨界尺寸的水珠，依靠自重脫離濾層表面向下沉降。介質(zhì)隨后進(jìn)入分離濾芯，分離層采用疏油親水結(jié)構(gòu)，阻止已經(jīng)聚結(jié)的水滴再次混入流體，僅允許連續(xù)相介質(zhì)通過。固體雜質(zhì)在穿過濾材的過程中被截留附著于濾層內(nèi)部，隨排污流程排出。整個(gè)過程依靠流體壓差驅(qū)動(dòng)，無需外加藥劑，依靠纖維界面作用完成兩相分離，適配油品、溶劑體系，可持續(xù)脫除介質(zhì)中分散態(tài)水分，降低介質(zhì)水含量，減少后續(xù)管路、設(shè)備出現(xiàn)銹蝕，維持介質(zhì)潔凈度，保障后端機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
聚結(jié)分離濾芯由聚結(jié)濾芯、分離濾芯、支撐骨架、端蓋、密封件、導(dǎo)流層共同組成。聚結(jié)濾芯為主體濾層，采用玻纖復(fù)合濾材，呈褶皺排布，增大流通面積；內(nèi)部金屬支撐骨架承擔(dān)壓力，防止濾層受壓塌陷。上下端蓋固定濾層，端面配有橡膠密封件，避免介質(zhì)短路泄漏。外側(cè)設(shè)置導(dǎo)流保護(hù)層，緩沖流體沖擊，減少高速介質(zhì)直接沖刷濾材。聚結(jié)芯與分離芯同軸布置，介質(zhì)依次穿過兩級(jí)濾芯。端蓋預(yù)留定位結(jié)構(gòu)，便于安裝定位，密封件隔絕上下游流道，保證流體穿過濾材完成處理，整體結(jié)構(gòu)緊湊，適配標(biāo)準(zhǔn)濾筒，拆裝更換便捷。
聚結(jié)分離濾芯廣泛應(yīng)用于燃油處理場景，在柴油、航空煤油輸送管路與儲(chǔ)油系統(tǒng)中脫除介質(zhì)內(nèi)游離水分，減少水分帶來的罐體銹蝕，保障供油品質(zhì)，適配柴油發(fā)電機(jī)組、供油泵站的在線凈化。同時(shí)用于液壓潤滑油品凈化，在鋼廠、礦山液壓站、齒輪潤滑系統(tǒng)中，除混入油液的水分與固體顆粒，降低精密閥組、柱塞泵的磨損概率。也可用于輕質(zhì)溶劑體系的油水分離，化工輸送管線內(nèi)含水溶劑經(jīng)過濾處理，減少后續(xù)反應(yīng)工序中水相干擾。在油氣集輸配套的輕烴處理環(huán)節(jié)，該濾芯用于脫除烴類介質(zhì)攜帶的游離水，降低管線內(nèi)腐蝕速率。設(shè)備配套濾器可連續(xù)運(yùn)行，適合長時(shí)間不間斷生產(chǎn)工況，穩(wěn)定介質(zhì)指標(biāo)，減少油品更換頻次。
殼體材質(zhì)： 碳鋼、304/316 不銹鋼
過濾介質(zhì)： 玻璃纖維、復(fù)合聚結(jié)纖維、聚丙烯
結(jié)構(gòu)形式： 圓柱形，多層復(fù)合梯度濾層，帶護(hù)網(wǎng)、端蓋密封
結(jié)構(gòu)形式： 圓柱形，多層復(fù)合梯度濾層，帶護(hù)網(wǎng)、端蓋密封
殼體材質(zhì)： 碳鋼、304/316 不銹鋼
過濾介質(zhì)： 玻璃纖維、復(fù)合聚結(jié)纖維、聚丙烯
過濾介質(zhì)： 玻璃纖維、復(fù)合聚結(jié)纖維、聚丙烯
結(jié)構(gòu)形式： 圓柱形，多層復(fù)合梯度濾層，帶護(hù)網(wǎng)、端蓋密封
殼體材質(zhì)： 碳鋼、304/316 不銹鋼
型號(hào)：AT-XLC8-5
濾筒數(shù)量：80支
過濾面積：800㎡
接管尺寸：DN1000
設(shè)計(jì)壓力：2.5MPa，1.6MPa
介質(zhì)溫度：≤130℃，≤70℃
額定流量：5500m3/h，7000m3/h
工作溫度: 5-60C ;
? ? ? ?工作壓力: 0.6MPa;
? ? ? ?進(jìn)水水壓:≥0.04MPa;
