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復合層聚結分離濾芯

復合層聚結分離濾芯
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復合層聚結分離濾芯
重點參數
過濾介質:
玻璃纖維、復合聚結纖維、聚丙烯
結構形式:
圓柱形,多層復合梯度濾層,帶護網、端蓋密封
殼體材質:
碳鋼、304/316 不銹鋼
介質攜帶著分散水珠與顆粒雜質進入濾芯內部,先接觸聚結濾層。該層纖維排布細密,利用界面張力效應,將微小懸浮水珠捕獲,眾多小水珠持續碰撞融合,形成直徑更大的液珠,當重力超過流體拖拽力時,液珠脫離濾層落下完成聚結。經過聚結處理后的流體繼續流向分離濾芯,分離濾材表面經過改性處理,對水相形成阻隔,聚結生成的大液滴無法穿透分離層,而油相介質可以順利通過。固體顆粒物在逐級穿過不同孔徑纖維層時被分層截留。整套分離過程依托濾材表面改性屬性,以壓差作為動力,不產生相變,能夠持續處理乳化程度較低的油水混合流體,削減介質中水的占比,降低介質導電率變化帶來的影響,延長下游液壓、潤滑設備使用周期。
獲取報價
400-0371-802
工作原理

介質攜帶著分散水珠與顆粒雜質進入濾芯內部,先接觸聚結濾層。該層纖維排布細密,利用界面張力效應,將微小懸浮水珠捕獲,眾多小水珠持續碰撞融合,形成直徑更大的液珠,當重力超過流體拖拽力時,液珠脫離濾層落下完成聚結。經過聚結處理后的流體繼續流向分離濾芯,分離濾材表面經過改性處理,對水相形成阻隔,聚結生成的大液滴無法穿透分離層,而油相介質可以順利通過。固體顆粒物在逐級穿過不同孔徑纖維層時被分層截留。整套分離過程依托濾材表面改性屬性,以壓差作為動力,不產生相變,能夠持續處理乳化程度較低的油水混合流體,削減介質中水的占比,降低介質導電率變化帶來的影響,延長下游液壓、潤滑設備使用周期。

結構組成

濾芯包含聚結濾層、分離濾層、內支撐筒、外包護網、密封端板、密封圈與分流襯層。聚結濾材采用多層梯度纖維復合,外部護網防護濾材免受流體沖擊;內部穿孔支撐筒承受壓差荷載,維持濾芯圓整形態。分離濾芯獨立設置,配套專屬支撐結構,與聚結芯分層排布。兩端注塑端板將濾材、護網、支撐筒固結為一體,端板凹槽內嵌密封圈,安裝后阻斷旁通流路。襯層布置在濾材表層,起到布流作用,讓介質均勻進入濾層,避免局部流速過高。各部件采用適配油品的材質,結構模塊化,可單獨更換濾芯,降低運維成本。

應用領域

該濾芯多用于電力行業油品凈化,電廠汽輪機油、抗燃油系統內,脫除油液進水后形成的游離水,油品水解酸化,保護汽輪機調速、潤滑部件,維持機組穩定運行。在工程機械配套供油系統,挖掘機、裝載機燃油管路采用該濾芯,分離燃油內混入的雨水、冷凝水,降低噴油嘴堵塞風險。也服務于化工原料輸送,針對部分輕質油類物料,分離物料內夾帶的工藝用水,為后續精餾、合成工序提供符合要求的原料。港口、碼頭的儲油庫環節,油品裝卸過程中容易帶入水分,依靠聚結分離濾芯在線處理,管控介質含水指標,減少儲罐底部積水淤積,降低儲罐腐蝕。

詳情展示

聚結分離濾芯20聚結分離濾芯18聚結分離濾芯19聚結分離濾芯25聚結分離濾芯24聚結分離濾芯26聚結分離濾芯21聚結分離濾芯27聚結分離濾芯28聚結分離濾芯22聚結分離濾芯23

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燃氣除液聚結分離濾芯

殼體材質: 碳鋼、304/316 不銹鋼

過濾介質: 玻璃纖維、復合聚結纖維、聚丙烯

結構形式: 圓柱形,多層復合梯度濾層,帶護網、端蓋密封

防腐型聚結分離濾芯

結構形式: 圓柱形,多層復合梯度濾層,帶護網、端蓋密封

殼體材質: 碳鋼、304/316 不銹鋼

過濾介質: 玻璃纖維、復合聚結纖維、聚丙烯

管道用油聚結分離濾芯

殼體材質:

結構形式:

過濾介質:

復合層聚結分離濾芯

過濾介質: 玻璃纖維、復合聚結纖維、聚丙烯

結構形式: 圓柱形,多層復合梯度濾層,帶護網、端蓋密封

殼體材質: 碳鋼、304/316 不銹鋼

脈沖濾筒除塵器在遼寧煉鋼廠運轉站的應用分析

型號:AT-XLC8-5
濾筒數量:80支
過濾面積:800㎡

山西某電廠能源輸配項目配套使用全自動旋流除污器

接管尺寸:DN1000

設計壓力:2.5MPa,1.6MPa

介質溫度:≤130℃,≤70℃

額定流量:5500m3/h,7000m3/h

纖維球過濾器在脫鹽水裝置中的應用分析

工作溫度: 5-60C ;
? ? ? ?工作壓力: 0.6MPa;
? ? ? ?進水水壓:≥0.04MPa;

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